亞洲航運業低迷成投資熱門
2013-07-04 08:35:11 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
美國的私募股權公司與投資基金公司都押注亞洲航運業，斷言若想要借航運業復蘇中獲利，那么亞洲航運業無疑是最佳選擇。目前，曾席卷歐美的重組浪潮正沖擊亞洲。
分析人士稱，貨物需求的穩定增長與新船交付速度的逐漸下降將將自2004年以來首次幫助平衡對船隊和船貨的需求，從而在明年直至2015年的時間里提升運價。
對于想要在市場回升時買進的私募股權公司而言，韓國STX泛洋這樣正在經歷重組的亞洲船舶公司是不錯的選擇。投資者想要看到的船舶也大都在亞洲船廠建造。
根據Marine Money的數據顯示，迄今為止，今年船舶和船運集裝箱的投資已經超過了35億美元，而2012年投資金額僅為27億美元，2011年投資金額為42億美元。
財務重組投資銀行華利安諾基的總經理Joseph Swanson表示，華利安諾基正在為船舶收購、公司重組等事物提供建議。其中一些項目涉及亞洲航運業，但Swanson拒絕提供進一步詳細信息。
2007至2008年間航運公司大量下單訂造新船，而這批新船交付之時卻恰逢需求銳減，特別是一度繁榮的中東與亞洲之間的石油輸出航線。
這使得租船費率一度下降了90%，船舶價值也比市場高點時下降了將近一半。亟待解救的亞洲船舶公司越來越多。
STX泛洋是亞洲航運業損失最為慘重的一家公司。該公司主要債權人表示，截止2013年第一季度，該公司總負債已經達到49.4億美元。
傳統船舶融資的獲得變得更加困難，這進一步吸引了私募股權投資。Dealogic和Marine Money的數據顯示，去年，航運業經由聯合貸款取得的銀行借款總額為520億美元，這大約為2008年的一半，當時正值金融危機之前，全年借款總額為918億美元。
私募股權公司的投資興趣在于這些公司堅信航運業最終會從漫長的低迷期中走出。
英國巴克萊銀行在6月的報告中預測，明年海運干貨數量將開始超過船隊增長速度，海運干貨增長將達到6.3%，而船舶供給僅增加3.8%。
Clarkson的數據顯示，散貨船(船型 船廠 買賣)和集裝箱船(船型 船廠 買賣)新船造價在前三個月上漲了2.5%。同時，二手干貨船(船型 船廠 買賣)價格也上升了18%。
香港華光海運的Tim Huxley認為，盡管市場不會迅速恢復，但只要選對合作伙伴，就能獲得大量潛能。
6月，美國私募股權公司Alterna Capital Partners在韓國現代尾浦船廠下單訂造了4艘油輪，共計1.3億美元。5月，美國York Capital Management也與希臘集裝箱船營運公司Costamere組建合資企業。紐約Oaktree Capital Management與德國船東Rikmers合作，在亞洲船廠下單訂造了16艘集裝箱船，這些船將于2015年年中交付。
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造船工人飆汗搶工期 
